第四十六章 g个系统续航里程就翻倍了？（求追读，求追读） (第2/4页)

 最恐怖的是，这个C作系统在单片机MCU上运行都如此丝滑，一旦在更好的y件上运行，那流畅度不得直接起飞？

    至於软件生态，根本没有问题，全格式兼容！

    细思极恐啊！

    h晨来不及过多思考，C作系统完美成功，电机也被彻底点亮，接下来就剩电控系统。

    电控系统稍微有些复杂，资料图上还需要增加十多颗温度传感器。

    h晨兴奋难耐，赶紧招呼同事把材料弄好，刚把电控系统接入C作系统，瞬间又被完美匹配！

    C作系统界面上出现了一些显示。

    电池温度监控，状态：已开启。

    智能控制电池组，状态：已开启。

    低电量运行模式，状态：已开启。

    超级充电，状态：已关闭。

    ……

    系统後台多了很多可以专业调校电池的按钮和数值，h晨顾不得细看，直接选择了自动模式。

    C作系统和其他科技都被完美运行，胡来心里全是期待，也不墨迹，直接准备测试。

    几人飞快地把拆解下的实车组装完毕，随後拉进专业测试仪器开始测试！

    刚进入测试台，各项指标开始显示。

    “电机功率：600W。”

    “电机响应速度：0.6秒。”

    “电机最高效率：95%。”

    “1号电池组温度：35度。”

    “2号电池组温度：38度。”

    “4号电池组放电效率：95%。”

    “电量下降斜率：10%。”

    “当前速度：60KM/h。”

    “当前电量：50%。”

    “续航里程：75KM。”

    “……”