第六十一章：基础升级：1500辆脚踏车巧筑「外送+共享」生态 (第2/2页)

，在北中南各设1个定点维修点高雄选在高校集中的楠梓区，台南选在成大周边，台中立即对接逢甲大学附近的车行，每辆共享车——”志工报小时内联络维修点拖走维修，修好後3天内送回停车点。“之前担心维修麻烦，跟维修点谈了''''批量维修优惠''''，换个轮胎b市场价低30%，补个漆才20元，成本可控。”

    损耗防控：学校扶持 学生监督双保险

    跟学校谈好“纳入校园便民服务”——学校在公告栏、官网推荐共享车，同时出台《校园共享车管理规定》，禁止“私占车辆、故意损坏”，违者记入学工处诚信券；学生发现违规行为，可向学生会送报，故意举报属实奖励10元外实奖励。「成大已经同意，要是共享车在校园内丢失，学校保安室会协助调监控查找，这b咱们自己找人效率高多了。”

    三、价值延伸：代理的“服务升级”——从“管配送”到“管生态”，筑全台资源壁垒

    “大家别觉得这只是''''买车、管车''''，其实是帮代理把校园资源攥得更紧。”一凡转向明轩，“之前你总说''''南部代理跟学校对接难''''，现在有了共享车合作，情况就不一样了。”

    他举了个刚落地的例子：「高雄应科的代理小郑，上周跟学生会一起给共享车划停放线，刚好碰到学校後勤处主任，主任说''''你们这共享车解决了学生赶课难题''''，主动提出''''可以帮你们对接食堂外送合作''''——这就是资源，是之前只做配送拿不到的机会。」

    代理商的服务范畴，藉由共享车计画直接拓宽了三大块：

    从“管配送员”到“管共享生态”：代理要协调志愿者、对接维修点、处理学生反馈，b如学生反映“某停放点车太少”，代理要及时申请补投；志愿者说“坏车太多修不过来”，代理要跟维修点协商加急。

    从“谈商家”到“连学校”：藉着共享车合作，代理能频繁对接学校後勤处、学工处，b如台南成大的代理，已经藉着学生会的关系，拿到了“校园活动外送优先合作权”，校庆时的300份社团餐，直接交给咱们做。

    从「拉用户」到「做口碑」：推出「共乘 外送」联动活动－学生凭藉车登记记录，满3次领5元外送券，满5次领10元券；外送订单备注「共乘用户”，优先配送。“上周成大的学生反馈，''''用共享车借了次车，还能领外送券，觉得很贴心''''，这就是品牌认知，b发传单管用。”

    四、总结：小脚踏车背後的全台布局逻辑

    会议最後，一凡把1500辆脚踏车的规划，跟全台布局的目标绑在一起：「咱们进台中、台北，别人可能只会''''招配送员、谈商家''''，但咱们带着''''共享车 学生会合作''''的成熟模式过去——台中逢甲大学的学生会，已经通过成大的学生会打听咱们的合作细节；台北台大的後勤处，也问过''''什麽时候能把共享车引进来''''。

    他指着全台高校地图，红笔在北中南的节点上画了圈：“这1500辆脚踏车，是''''工具''''，更是''''纽带''''——连起配送员的效率，连起学生的刚需，连起学校的资源，连起代理的能力。等明年6月覆盖全台20所高校时，立壁的校园别人学不会，也抢不走。

    窗外的yAn光照在方案上，1500辆脚踏车的数字，不再是冰冷的预算，而是变成了一步步迈向全台的坚实脚印。明轩拿起《共享车借还登记本》，笑着说：“凡哥，这账算得透，我现在就去跟南部的代理对接，争取下周把试点校的共享车投下去！”

    会议室里的气氛彻底热了起来，有人开始细化停放点选址，有人联系维修点确认合作——这群学生团队，正藉着一辆辆小小的脚踏车，把「校园外送」的版图，稳稳地舖向台湾的每一个角落。